為什么要制定這一規(guī)定？

   由于受設(shè)計(jì)制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)和使用等多種因素的影響，電梯整機(jī)的使用壽命存在很大差異，難以制定電梯整機(jī)的判廢標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，老舊電梯的改造和升級(jí)，也是相關(guān)部門(mén)非常“頭疼”的一件事：耗資巨大且管理困難。

   因此，通過(guò)制定電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件，進(jìn)行報(bào)廢與否的判定，再?zèng)Q定電梯整機(jī)是否需要報(bào)廢，是提高在用電梯安全性的可行途徑，兼顧了經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性。

  

    目前全球唯一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

 

該標(biāo)準(zhǔn)由我國(guó)自主研制，目前國(guó)際上尚無(wú)相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達(dá)國(guó)家也無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了多年來(lái)國(guó)內(nèi)外電梯行業(yè)缺少電梯報(bào)廢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白，新標(biāo)準(zhǔn)將于明年2月1日起正式實(shí)施。

 

    規(guī)定13項(xiàng)主要部件技術(shù)

    

 新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了“安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、井道安全門(mén)和活板門(mén)、驅(qū)動(dòng)主機(jī)、轎廂、層門(mén)和轎門(mén)、電氣控制裝置”等13項(xiàng)對(duì)電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)明確將機(jī)械損傷（如開(kāi)裂、變形）、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損等6種影響安全運(yùn)行的失效或潛在失效模式作為部件的報(bào)廢技術(shù)條件，為存在風(fēng)險(xiǎn)隱患需要報(bào)廢部件提供了技術(shù)依據(jù)。通過(guò)對(duì)存在失效或潛在失效風(fēng)險(xiǎn)的主要部件進(jìn)行報(bào)廢來(lái)推進(jìn)電梯整機(jī)的更新改造，有利于提高電梯設(shè)備的運(yùn)行安全和使用壽命。

 

   有效避免嚴(yán)重安全事故

 

 制動(dòng)器作為電梯的關(guān)鍵部件，會(huì)因電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常，導(dǎo)致制動(dòng)器出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，容易導(dǎo)致電梯溜車(chē)、墩底、沖頂?shù)葒?yán)重安全事故。此次標(biāo)準(zhǔn)把“制動(dòng)器電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象”作為制動(dòng)器報(bào)廢技術(shù)條件之一，將大大地減低此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。懸掛鋼絲繩作為電梯的曳引和承載部件，承載著轎廂與載荷和對(duì)重的重量，以及實(shí)現(xiàn)曳引驅(qū)動(dòng)。懸掛鋼絲繩變形或損傷不僅會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻、加速鋼絲繩的損壞，還會(huì)對(duì)曳引輪和滑輪造成異常損傷并加速損壞。標(biāo)準(zhǔn)把“鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折”作為曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件之一，將有效地避免上述問(wèn)題。

 

      一圖看懂《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》